top of page
EXCITEC株式会社
2024年3月26日読了時間: 5分
モーションプラットフォームの選び方
レーシングシミュレーター/ドライビングシミュレーターにおけるモーションプラットフォームの選び方を解説
閲覧数:192回
thsr1sf
2024年3月4日読了時間: 1分
ドライビングシミュレータ向けUnreal Engine5.3×CarSim×Matlab/Simulinkの基本パッケージを構築
EXCITECではドライビングシミュレータ向けにUnreal Engine5.3×CarSim×Matlab/Simulinkの連成計算を行う基本パッケージを構築しました。 車両の機械特性設計や制御システム開発への活用を想定しております。 ★主なポイント...
閲覧数:220回0件のコメント
thsr1sf
2020年3月25日読了時間: 6分
【車両運動理論】タイヤ/伝達系/分析と最適化
今回は、車両運動理論講座の初回記事です。 【概要】 1.タイヤが重要 2.クルマは伝達系 3.理論を用いた課題の分析と最適化 1.クルマの3大機能とタイヤ さっそくですが、クルマの3大機能はご存知でしょうか? 3大機能とは ①走る ②曲がる ③止まる の3つを指します。...
閲覧数:200回0件のコメント
thsr1sf
2020年3月3日読了時間: 1分
名古屋オートトレンド 展示試乗会/当選番号発表!
2/22, 23に開催されました名古屋オートトレンドにて、 エアリアルオートワークス様のブースにて、シミュレーター試乗会を開催いたしました。 法人様/閉鎖環境向けの機体提供が多かった為、多くの個人様にご体験頂ける素晴らしい機会になったかと思います。寒い中お越しいただいた皆様...
閲覧数:108回0件のコメント
thsr1sf
2020年2月28日読了時間: 4分
車両運動理論講座 配信開始!
【イントロダクション】 タイトルの通り、いよいよ車両運動理論講座を配信してまいります! さて、早速ですが読者の皆様に質問です。 Q1.「クルマの運動性能」と聞いて、思い浮かぶことは何かありますでしょうか? 恐らく多くの方は「馬力」「タイヤ」などなど、...
閲覧数:142回0件のコメント
thsr1sf
2020年2月16日読了時間: 1分
NAGOYAオートトレンドに共同出展致します!
機体を導入頂いたエアリアルオートワークス様と共同で、 NAGOYAオートトレンドに出展致します。 会場では、タイムアタックイベントや、 プロドライバー石川京侍選手のデモ走行を開催いたします! ご試乗いただいたすべてのお客様に特典をご用意する予定です。...
閲覧数:45回0件のコメント
thsr1sf
2020年2月15日読了時間: 1分
機体導入のお知らせ(愛知県)
エアリアルオートワークス様(愛知県豊田市)に機体を導入いただきました。 今後は店長の石川選手と共に、コラボコンテンツも発信して参ります! 是非ご注目ください。 店舗・機体紹介等はYoutubeにてご確認ください。 エアリアルオートワークス様...
閲覧数:52回0件のコメント
thsr1sf
2019年12月26日読了時間: 1分
カスタム機の製作事例(安価構成)
お客様よりご用命いただき、カスタム機を製作させていただました。 軽量フレーム+単画面モニターのシンプルな構造ですが、 2軸アクチュエーターによりピッチ+ロールを最大限に表現可能です。 確かで素早い設計検討に基づき試作レスで製作・納入させていただき、...
閲覧数:47回0件のコメント
Motorsport Laboratory
2019年12月24日読了時間: 6分
レーシングシミュレーターの基礎知識 後編
後編では、 3.プロ向けのシミュレーターとの違い 4.家庭用のシミュレーターの実情 に触れながら、これからのシミュレーターの在り方について述べさせていただきます。 ※前編では、 1.シミュレーターとゲームの違い 2.シミュレーターの「リアル」とは何か...
閲覧数:186回0件のコメント
thsr1sf
2019年11月14日読了時間: 7分
実車キャリパーの搭載意義
お読みいただき、ありがとうございます! 数回に分けてSIMDRIVE開発の裏側、 少しだけディープなエンジニアリング面をご紹介いたします。 今回のテーマは「実車キャリパーの搭載意義」です。 手短に読み終える場合は下記まとめをご覧ください。 【まとめ】...
閲覧数:56回0件のコメント
Motorsport Laboratory
2019年10月30日読了時間: 9分
レーシングシミュレーターの基礎知識 前編
ご覧いただき有難うございます。 レーシングシミュレーターが一般に知られて久しい昨今ですが、 今回は前編/後編に分けて、改めて存在意義を整理してみたいと思います。 いずれも、私たちの意見ですので、異なるご意見もあるかと思います。 その点、ご留意ください。...
閲覧数:218回0件のコメント
thsr1sf
2019年5月11日読了時間: 1分
新製品コンセプト
皆様こんにちは。 本日は、新製品コンセプトをご紹介いたします。 まずは、ラインナップ画像から! 左から固定型単画面/固定型3画面/1DOF(ヨー)/2DOF(ピッチ/ロール)/3DOF(ピッチ/ロール/ヒーブ)/4DOF(ピッチ/ロール/ヒーブ/ヨー)をラインナップ致しまし...
閲覧数:163回0件のコメント
thsr1sf
2019年5月4日読了時間: 3分
レーシングシミュレーターの計算方式
前回はレーシングシミュレーターのモデリングについてお伝えいたしました。 今回は計算方式についてご紹介いたします。 世の中のシミュレーションが何故100%の再現が出来ないのか、そのヒントになりますので、もし宜しければ一目通していただけると幸いです。...
閲覧数:100回0件のコメント
thsr1sf
2019年4月20日読了時間: 3分
レーシングシミュレーターの再現度|計測とモデリング
「レーシングシミュレーター」と聞いて真っ先に気になるのは、 「リアリティ」ではないでしょうか。 今回は、リアリティを追求するためのキーを重要度順にご紹介いたします。 1.計測とモデリング シミュレーションはあくまでも物理式に基づく連続計算です。...
閲覧数:55回0件のコメント
thsr1sf
2019年3月29日読了時間: 3分
プロのシミュレーターをご紹介
前回は、お店のシミュレーターをご紹介しました。 今回は、あまり知られていないプロのシミュレーターをご紹介いたします。 2.プロのSIM まず、お店のSIMとは比較にならないくらい高価です! まずお店で営業向けには使用できないかと思います。 しかしプロが使用するソフトでは、...
閲覧数:201回0件のコメント
thsr1sf
2019年3月14日読了時間: 2分
プロのシミュレーターと、お店のシミュレーターの違い
お読みいただき、ありがとうございます。 WEBをざっと見渡しても、 この手の記事が見当たりませんでしたので書くことにしました。 プロのSIMとお店のSIMの違いですが、もちろんSIMのソフトが違います。 もう少し踏み込むと、詳細には書けませんが特殊用途のOSを使用する場合が...
閲覧数:101回0件のコメント
thsr1sf
2019年3月7日読了時間: 5分
エンジンブレーキ
唐突ですが、今回はエンジンブレーキについて書きます。 SNS上でこのテーマが盛り上がっているのを見かけたことが理由です。 クルマ界隈、技術的事象に対していろいろな解釈がある様ですが、 技術屋さんでない方含め、全員に納得してもらえる説明は中々難しいですよね。...
閲覧数:108回0件のコメント
thsr1sf
2019年2月28日読了時間: 3分
モーションリグの種類|SIMDRIVE-Proの開発思想
「モーションリグ」とは、シミュレーター筐体を動かす装置のことを指します。 筐体の動かし方には大きく3種類存在します。 1.シートムーバー(操作系・画面が固定でシートだけ動く) 2.自立式(全てシートと連動で動く) 3.ハイブリッド型(全てシートと連動で動き、シートも単独で動...
閲覧数:93回0件のコメント
thsr1sf
2019年2月22日読了時間: 2分
モーションリグの限界|Gは再現出来るのか
ご覧いただき、ありがとうございます。 今回はモーションリグについて触れます。 モーションリグというのは、 アクチュエーターでガタガタとシートを動かして、 身体に掛かるGを再現する装置のことですね。 ・・・いいえ、Gはほとんど再現できません。 そして、...
閲覧数:146回0件のコメント
thsr1sf
2019年2月22日読了時間: 3分
レーシングシミュレーターの衝撃の実態/シミュレーションの危険性
この様なテーマに触れることは、 シミュレーターをご提供する業界のタブーかもしれません。 しかし感の良い方、詳しい方は既に気づいてらっしゃると思いますし、 これからシミュレーター導入を検討されている方の為に記述いたします。 プロが来店して・・・...
閲覧数:255回0件のコメント
bottom of page